Kööpenhaminassa ihmisillä on mahdollisuus valita, millaisella kulkutavalla he matkansa tekevät. Työmatkoilla pyöräily on suosituin kulkutapa ja toiseksi suosituin on joukkoliikenne. Miksi ihmiset pyöräilevät Kööpenhaminassa niin paljon? Kööpenhaminassa tehdyn kyselyn perusteella enemmistö kaupunkilaisista pyöräilee, koska pyöräily on mukavin, nopein ja helpoin tapa liikkua.
Pyöräily on mukavaa, nopeaa ja helppoa Kööpenhaminassa erittäin korkeatasoisen pyöräverkon ansiosta. Kööpenhaminan pyöräverkossa laatu korvaa määrän: pyöräverkkoa ei ole määrällisesti kovin paljoa, mutta se on jatkuva, tasalaatuinen ja looginen kokonaisuus. Pyöräväyliä pitkin ei siis pääse välttämättä kotiovelle asti, mutta kotiovelta on lyhyt matka yhdysväylää pitkin korkeatasoiselle pyöräväylälle.
Kööpenhaminan suosituimmilla väylillä pyöräilee päivittäin kymmeniä tuhansia pyöräilijöitä. Näiden väylien kapasiteetti sekä nopeudet ovat korkeita, jolloin voidaan siis puhua eräänlaisesta pyöräilyn moottoritiestä. Suomessa joissakin kaupungeissa on mietitty niin sanottuja pyöräilyn laatuväyliä, mutta käytännössä nämä eroavat vähän tavallisista yhdistetyistä jalankulku- ja pyöräteistä. Suomessa nykyisin vallalla olevassa pyöräilyn ja kävelyn yhdistävässä suunnittelussa on käsitys, että nopeat väylät eivät juuri lisää kaupungeissa pyöräilyn määrää. Voitaisiinko samalla logiikalla todeta, että esimerkiksi Kööpenhaminassa pääväylien poistaminen ei vähentäisi pyöräilymääriä?
Nørrebrogade Kööpenhaminassa on suosittu pyöräilyn pääväylä. Molemmin puolin vilkasta katua kulkevat leveät yksisuuntaiset pyörätiet. Kadulla pyöräilee päivittäin noin 35000 pyöräilijää. Ruuhka-aikaa pyöräilyn nopeutta on parannettu pyöräilijöiden vihreällä aallolla, jossa pysyäkseen on pyöräiltävä 20 km/h nopeudella. (Kuva: Kalle Vaismaa)
Niin, kyllähän tuo on ekologista tuo pyöräily ja myös joukkoliikenteen käyttö. mutta koskaan ei päästä rahti liikenteestä eroon – mutta toisaalta jos muu autoilu vähentyisi, niin se kompensoisi sitten rahtiliikennettä.