Tutkimusraportti: Norjan valtakunnallinen lippu- ja maksujärjestelmä

Julkaistu: 14.11.2012 | Kirjoittanut: Verne

Valtakunnallisen lippu- ja maksujärjestelmän sekä aikataulu- ja reittioppaan kehittäminen on kirjattu Suomen nykyiseen hallitusohjelmaan. Tässä selvityksessä on tutkittu Norjan yhteiskäyttöisen lippu- ja maksujärjestelmän käyttöönottoprosessia sekä teknisiä ratkaisuja. Tavoitteena on ollut selvittää, missä määrin Norjan tekniset ratkaisut olisivat hyödynnettävissä Suomen järjestelmää rakennettaessa, kuinka järjestelmän taustaorganisaatio on järjestäytynyt sekä mitä norjalaisten kokemusten perusteella tulee ottaa huomioon otettaessa käyttöön yhteiskäyttöistä lippu- ja maksujärjestelmää.

Norjan kansallisesta lippu- ja maksujärjestelmästä on mahdollista lainata Suomeen matkakortin ja lipputuotelajien määrittely. Muita Norjan määrittelyn osia voidaan käyttää tukena Suomen vastaavia toimintoja suunniteltaessa. Norjan kansallinen järjestelmä on suunniteltu yhdistämään alueellisia taustajärjestelmiä eikä korvaamaan niitä, mikä ei vastaa Suomen välittömiä tarpeita alueellisten viranomaisten yhteiselle taustajärjestelmälle. Norjan tapainen useita järjestelmiä yhdistävä ratkaisu voi kuitenkin Suomessakin olla tulevaisuudessa tarpeen valtakunnallisen yhteiskäyttöisyyden saavuttamiseksi. Norjan mallin mukainen yhteistoimintaorganisaatio ei laajaa yhteensopivuutta ajatellen järjestämistavaltaan sellaisenaan sovellu Suomeen, sillä Norjan yhteistoimintaorganisaatio palvelee periaatteessa ainoastaan julkisia organisaatioita.

Tutkimuksen ovat tehneet Liikenneviraston toimeksiannosta tutkija Tuuli Rantala Tampereen teknillisen yliopiston Liikenteen tutkimuskeskus Vernestä ja professori Tuomas Aura Aalto-yliopistosta. Tutkimuksen vastuullisena johtajana toimi tutkimuspäällikkö Hanna Kalenoja.

Norjan valtakunnallinen lippu- ja maksujärjestelmä. Selvitys 2012 (pdf) Liikenneviraston sivuilla
‹ Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 44/2012 · ISBN 978-952-255-196-2 ›

English summary included / Norway’s national ticketing system
Med svenskt sammandrag / Norges nationella biljett- och betalningssystem

Tallennettu kategorioihin 2012, English summary, julkaisut, raportit, suomi, svenskt sammandrag, Tuuli Rantala | Avainsanoina , , , , | Kommentit poissa käytöstä

Tutkimusraportti: Henkilö- ja tavaraliikenteen kehityskuva 2035

Julkaistu: 25.10.2012 | Kirjoittanut: Verne

Tutkimuksen tavoitteena on ollut luoda liikenteen kehityskuva olemassa olevien arvioiden sekä asiantuntijanäkemysten perusteella. Työssä on muodostettu perusteltu näkemys siitä, mihin suuntaan Suomen henkilö- ja tavaraliikenne on kehittymässä pitkällä aikavälillä, vuoteen 2035. Lisäksi esitetään kuusi entä jos -­tarkastelua yksittäisten merkittävien muutosten vaikutuksista liikenteeseen. Tutkimus on tehty Liikenneviraston toimeksiannosta Tampereen teknillisen yliopiston Liikenteen tutkimuskeskus Vernessä.

Väestön ja talouden kehittyminen ovat henkilö- ja tavaraliikenteen toiminta­ympäristön keskeiset tekijät, jotka määrittävät suurelta osin matkustus- ja kuljetuskysynnän kehittymistä. Väestöennusteet ovat aiemmin aliarvioineet väestökasvun. Epävarmuutta sisältyy myös väestön alueelliseen kehittymiseen, joka on yhteydessä yhdyskuntarakenteen ja maankäytön kehitykseen, sekä ajankäyttö- ja kulutustottumuksiin, jotka kytkeytyvät liikkumispreferensseihin. Runsaasti epävarmuuksia sisältävä talouden kehitys liittyy väestöön muun muassa työllisyys- ja tulokehityksen kautta, ja esimerkiksi kasvavat työpaikka-alueet vetävät väestöä ja lisäävät pendelöintiä.

Liikkumistottumusten muutokset ja väestön ikääntyminen vaikuttavat henkilöliikenteen kokonaiskysyntään. Kävelyä, pyöräilyä ja joukkoliikenteen käyttöä pyritään edistämään, ja näiden kulkutapojen käytön lisääntymistä tulevaisuudessa tukee osaltaan muun muassa ympäristö- ja terveystietoisuuden kasvu sekä väestön keskittyminen kaupunkiseuduille. Henkilöautoliikenteen kasvua pyritään hillitse­mään, mutta erityisesti tulotason ja liikkumisetäisyyksien kasvu lisäävät henkilöautoliikennettä samoin kuin pitkämatkaisen juna-, lento- ja linja-autoliikenteen kysyntää. Eri kulkutapojen tarjonta ja käytön kustannukset määrittävät osaltaan kulkutapajakaumaa.

Talouden ja eri toimialojen kehitys määrittää kuljetustarpeita: mitä tavaralajeja kuljetetaan ja minne. On vaikeasti ennakoitavissa, miten globaali ja siihen vahvasti kytkeytyvä Suomen talous kehittyy tulevaisuudessa. Rautatiekuljetukset ovat voimakkaimmin muutaman toimialan ja Venäjän-liikenteen kehittymisen varassa, kun taas tiekuljetuksissa kysyntäpohja on laaja, eivätkä ne ole yhtälailla alttiita nopeille toimialamuutoksille. Merikuljetuksissa korostuu teollisuustuotannon lisäksi Itämeren alueen kehitys. Kuljetusten tarjonnan ja kustannusten muutokset heijastuvat eri kuljetusmuotojen käyttöön, joskin siirtymäpotentiaali eri kuljetusmuotojen välillä on rajallinen.

Tulevaisuudessa liikennejärjestelmän tulevaisuutta tulisi tarkastella sektori- ja liikennemuotokohtaisuuden sijaan kokonaisuutena, systeeminä. Toimintaympäristö on laajasti tarkasteltuna yhteinen. Eri liikennemuotojen ennusteet tulisi laatia samojen lähtökohtien mukaan, mikä mahdollistaisi ennusteiden vertailun.

Henkilö- ja tavaraliikenteen kehityskuva 2035. Taustaraportti liikennepoliittiseen keskusteluun (pdf) Liikenneviraston sivuilla
‹ Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 36/2012 · ISBN 978-952-255-188-7 ›

English summary included / Passenger and freight transport perspectives for 2035. Background report for transport policy discussion
Med svenskt sammandrag / Utvecklingsbild för person- och godstrafiken 2035. Bakgrundsrapport för den trafikpolitiska diskussionen

Tallennettu kategorioihin 2012, English summary, Hanna Kalenoja, Jarkko Rantala, Jorma Mäntynen, julkaisut, Markus Pöllänen, raportit, suomi, svenskt sammandrag, Terhi Luukkonen, Tommi Mäkelä | Avainsanoina , , , , , , , , | Kommentit poissa käytöstä

Oppikirja: Liikennetekniikan perusteet

Julkaistu: 25.10.2012 | Kirjoittanut: Verne

Liikenne on nykyaikaisen yhteiskunnan toimivuuden kulmakiviä. Hyvä liikennejärjestelmä ei synny sattumalta, vaan korkeatasoisen suunnittelutaidon tuloksena. Tämä kirja antaa ensimmäisen käsityksen siitä, millaisia asioita täytyy hallita hyvän kokonaisuuden aikaansaamiseksi. Julkaisu on täydennetty painos aiemmin ilmestyneeseen opetusmonisteeseen. Liikennetekniikan perusteet julkaistiin vuonna 2002, ja sitä täydennettiin vuonna 2006.

Liikennetekniikan osa-alueista käsitellään liikennevirtateoriaa ja liikenteenvälityskykyä,
liikennetutkimuksia, liikenteen mallintamista ja ennustamista, liikennejärjestelmän suunnittelua, liikennetaloutta, liikenteen telematiikkaa, liikenneturvallisuutta ja liikenteen ympäristökysymyksiä. Liikenteen suunnittelu on laaja-alaista tuota, joka liittyy globaaliin, kansalliseen ja kaupunkiseutujen kehittämistyöhön. Suunnittelussa kohtaavat monet eri tavoitteet, joiden yhteensovittaminen on yksi syy liikennetekniikan kiehtovuuteen.

Liikennesektorilla on tapahtunut lyhyessä ajassa muutoksia eri kulkutapojen kehittämistavoitteissa. Liikenteen ympäristövaikutukset ja liikenneturvallisuus ovat yhä keskeisempiä tekijöitä, kun nykypäivän liikennettä suunnitellaan. Liikenteen kytkeytyminen osaksi maankäytön suunnittelua ja kuntien kehittämistä on parantunut, ja myös liikenneympäristön viihtyisyyteen kiinnitetään nykyään entistä enemmän huomiota.

Liikennetekniikan perusteet
‹ Opetusmoniste / Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenteen tutkimuskeskus Verne · ISBN 978-952-15-2934-4 ›

Painettua julkaisua myy Juvenes, teknillisen yliopiston kampuskauppa

Tallennettu kategorioihin 2012, Hanna Kalenoja, Harri Rauhamäki, Jorma Mäntynen, julkaisut, Kaisa Karhula, Markus Pöllänen, oppikirjat, suomi, Terhi Luukkonen, Verne-julkaisut | Avainsanoina , , | Kommentit poissa käytöstä

Tutkimusraportti: Kuopion alueen liikennemalli 2012

Julkaistu: 5.10.2012 | Kirjoittanut: Hanna Kalenoja

Kuopion alueen liikennemalli (Kuoma 2012) kattaa Kuopion, Siilinjärven, Maaningan, Nilsiän, Suonenjoen, Leppävirran ja Tuusniemen kunnat. Tavoitteena on ollut tuottaa liikennemalli, jonka avulla voidaan arvioida maankäytön ja liikennejärjestelmän muutosten vaikutuksia matkojen määrään, kulkutapajakaumaan sekä matkojen pituuteen ja liikennesuoritteisiin. Liikennemallin avulla voidaan tuottaa liikenne-ennusteita erilaisiin liikenteen ja maankäytön suunnittelun tarpeisiin.

Kuoma 2012 -malli on rakenteeltaan neliportainen osaaluejakopohjainen malli, jossa mallinnetaan matkatuotoksia, matkojen suuntautumista eri osaalueiden välillä, kulkutavan valintaa sekä henkilöautoliikenteen ja joukkoliikennematkustajien reitin valintaa. Malli kuvaa keskimääräisen talviarkivuorokauden liikennettä nykytilanteessa ja ennustevuonna 2030.

Liikennemallin ovat laatineet Hanna Kalenoja Tampereen teknillisen yliopiston Liikenteen tutkimuskeskus Vernestä ja Matti Keränen Trafix Oy:stä. Mallin laatimiseen on lisäksi asiantuntija-apuna antanut dosentti Nina Karasmaa Tampereen teknillisestä yliopistosta.

Kuopion alueen liikennemalli 2012. Mallin rakenne, nykytilakuvaus ja perusennuste vuodelle 2030 (pdf)
‹ Tutkimusraportti 80 / Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenteen tutkimuskeskus Verne · ISBN 978-952-15-2861-3 · ISBN 978-952-15-2862-0 ›

Tallennettu kategorioihin 2012, Hanna Kalenoja, julkaisut, raportit, suomi, Verne-julkaisut | Avainsanoina , , , , , , | Kommentit poissa käytöstä

Conference article: Building a national action plan for improving the energy efficiency and reducing the CO2 emissions of road freight transport

Julkaistu: 5.10.2012 | Kirjoittanut: Heikki Liimatainen

ABSTRACT

Purpose: Road freight transport is responsible for 24 percent of CO2 emissions from transport in Finland (LIPASTO 2011). Since many projections state that road freight transport will grow in the future, there is a growing need to find solutions to reduce the CO2 emissions, and improve the energy efficiency. The objectives of this study were (1) to identify the obstacles of improving the energy efficiency of road freight transport, (2) to identify possible measures for overcoming these obstacles and (3) to give recommendations on the measures which can be used to promote reaching of the targets.

Research approach: In order to fulfil the objectives of the study, three workshops were organised during 2011 in Finland. Each workshop was designed to answer one of the three research objectives and the workshops comprised a continuing process to build a national action plan for improving the energy efficiency and reducing the CO2 emissions of road freight transport. Various stakeholders of the road freight transport sector were invited to participate in the workshops. 8-15 experts attended each workshop and gave their opinions through individual assessments, group discussions and voting. Many experts attended all three workshops and thus contributed greatly to the process.

Findings and Originality: Three major problem areas were identified in the workshops: (1) lack of knowledge and best practices of energy efficiency within logistics service providers, (2) inadequate environmental consideration by industry and trade in purchasing logistics services and (3) lack of coordination of urban logistics. In order to overcome these issues, seven action packages are proposed and their benefits, challenges and responsibilities are analysed. There is an on-going initiative to promote energy efficiency through sectoral energy efficiency agreements in Finland and many proposed actions aim to improve these agreements. International best practices (e.g. McKinnon 2009; TfL 2011) are also used in the action plan. In the proposed action plan cooperation and division of responsibilities between various stakeholders of the road freight sector are emphasized.

Research impact: The study showed that the multi-stakeholder workshops are a practical tool for identifying the obstacles and measures for improving the energy efficiency and reducing the CO2 emissions of road freight transport. As an outcome of these workshops, a proposal of recommended actions was produced.

Practical impact: The workshops provided an excellent forum for discussion between various stakeholders of the road freight sector. Workshops summoned the key actors and thus enabled networking and sharing of knowledge. Active involvement in the process also enabled a deep commitment to the resulting national energy efficiency action plan.

Authors: Heikki Liimatainen, Erika Kallionpää, Markus Pöllänen
Title: Building a national action plan for improving the energy efficiency and reducing the CO2 emissions of road freight transport
Published in: Proceedings of the 17th International Symposium on Logistics (ISL2012). July 8-11, Cape Town, South Africa. p. 450–458.
http://www.isl21.net/media/file/17th%20ISL%20Proceedings%20website%20version.pdf

Tallennettu kategorioihin 2012, English, Erika Kallionpää, Heikki Liimatainen, julkaisut, konferenssiartikkelit, Markus Pöllänen | Avainsanoina , , , , , | Kommentit poissa käytöstä

Conference article: Who is responsible when it finally happens? – Functional involvement in adopting green initiatives among logistics service providers

Julkaistu: 5.10.2012 | Kirjoittanut: Heikki Liimatainen

Abstract



Purpose: Logistics service providers (LSPs) have started to transform their operations and strategy to be more effective from a green perspective. This transformation can mean opportunities to increase the company’s competiveness, but may also impose challenges and concerns how to organise this. One concern that can be of particular interest of LSPs is how to create organisational green awareness and translate green initiatives into practise in their transport and logistics operations. Therefore, the purpose of this paper is to investigate the roles of green strategic commitment and organisation in LSPs’ adoption of green initiatives.

Research approach: The data for this study were collected through a questionnaire survey, investigating a sample of LSPs operating on the Swedish, Finnish and Italian markets. The questionnaire was derived from earlier research results, mainly based on case studies and literature reviews. Literature on green logistics and service development support this paper. From the literature, a set of testable hypotheses was developed. The data were analysed regarding how the green strategic priority and the scope of functional involvement when adopting green initiatives correlate with each other in the LSP company.

Findings and Originality: This research takes an organisational perspective on green logistics within LSPs, which is a quite unexplored area. The results indicate, that there are relationships between the nature as well as the scope of functional involvement and the green strategic priority. The results further suggest that the inclusion of environmental consideration in the overall business strategy is positively related to the involvement of multiple functions as well as existence of a separate environmental function. Further, some differences between sizes and types of LSPs are explored, along with differences in the data sample related to the nationality of the LSPs.

Research Impact: The contribution of this paper is a further insight into the relationships between functional involvement in LSPs adoption of green initiatives, and different factors influencing this. These results may in turn provide a basis for further research to explore more specifically how LSPs internally integrate and coordinate their green business development related to their service offerings.

Practical Impact: The paper will describe the incidence of functional involvement when LSPs adopt green initiatives. This in turn will provide inspiration and additional insights among practitioners on how their competitors currently have approached and managed green initiatives in their operations.

Authors: Karin Isaksson*, Maria Huge-Brodin*, Heikki Liimatainen**, Pietro Evangelista***

*Division of Logistics Management, IEI Department of Management and Engineering

Linköping University, Sweden

** Transport Research Centre Verne, Tampere University of Technology, Finland

***IRAT-CNR and Department of Management Engineering, University of Naples, Italy

Article published in the Proceedings of the 17th Annual Logistics Research Network Conference (LRN2012), September 5-7, 2012, Cranfield, United Kingdom.

Tallennettu kategorioihin 2012, English, Heikki Liimatainen, julkaisut, konferenssiartikkelit | Avainsanoina , , | Jätä kommentti

Journal article: Energy efficiency practices among road freight hauliers

Julkaistu: 5.10.2012 | Kirjoittanut: Heikki Liimatainen

Abstract

The reduction of greenhouse gases (GHG) is a highly prevalent public policy goal among European Union member countries. In the new White Paper on transport, the role of road freight transports in this is strongly emphasized. This far, however, the efficiency practices utilised in logistics firms are less studied. Drawing from policy goals and new survey data on 295 road transport firms our results show that hauliers are aware of the possible energy efficiency actions but lack the knowledge and resources to fully utilize them. Energy efficiency seems also to be unimportant for many shippers, so there are no incentives for hauliers to improve it. Examples from various countries show that clear energy efficiency improvements can be achieved with active cooperation between hauliers, shippers and policy makers. Such cooperation can be developed in Finland through the sectoral energy efficiency agreements. The novelty and the utility of these results allow scholars to answer important open questions in the national-level determinants of enhancing energy efficiency practices among road freight hauliers, and contribute to our understanding of how these can be fostered in public policies.

Authors: Heikki Liimatainen*, Pekka Stenholm**, Petri Tapio**, Alan McKinnon***

* Transport Research Centre Verne, Tampere University of Technology, Tampere, Finland

** University of Turku, Turku, Finland

*** Kühne Logistics University, Hamburg, Germany

Article published in Energy Policy, volume 50, pp. 833-842.

http://dx.doi.org/10.1016/j.enpol.2012.08.049

Tallennettu kategorioihin 2012, English, Heikki Liimatainen, journal-artikkelit, julkaisut | Avainsanoina , , , , | Jätä kommentti

Kirja: PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMINEN SUOMESSA Toimenpidesuosituksia kaupungeille

Julkaistu: 26.9.2012 | Kirjoittanut: Pasi Metsäpuro

Kaupunkikeskustojen liikennemäärän kasvu aiheuttaa ongelmia eurooppalaisissa kaupungeissa yhä enenevässä määrin ympäristöhaittojen lisääntymisenä, liikenteen ruuhkautumisena sekä liikenneturvallisuuden vähenemisenä. Samat ongelmat ovat ajankohtaisia myös suomalaisilla kaupunkiseuduilla. Pyöräilyn ja kävelyn lisääminen vähentävät haittoja, minkä vuoksi eri puolilla maailmaa on lähdetty vahvasti edistämään lihasvoimaista liikkumista. Monet Keski-Euroopan kaupungit ovat edelläkävijöitä pyöräilyn ja kävelyn kehittämisessä, joten eri puolilta maailmaa otetaan niistä mallia. Tässä kirjassa sovelletaan parhaimpia eurooppalaisia käytäntöjä Suomeen ja esitetään toimenpidesuosituksia suomalaisille kaupungeille. Suositukset antavat näkökulmia, ratkaisumalleja sekä virikkeitä kaupunkiseutujen ja kuntien sekä valtionhallinnon suunnittelijoille ja päättäjille. Yksi kuva puhuu paljon, joten tuloksia on havainnollistettu sadoilla värikuvilla.

 

 

 

 

 

 

 

Luku 1 & 2: Johdanto ja haasteet Suomessa
Luku 3: Helsinki – Matkalla maailman parhaaksi kestävän liikenteen metropoliksi
Luku 4: Hyvinkää – Urbaanin ja luonnonläheisen elämän synergiaa
Luku 5: Lappeenranta – Houkutteleva kävely- ja ostoskaupunki
Luku 6: Oulu – Pyöräilyn pääkaupunki
Luku 7: Pori – Lyhyiden etäisyyksien kaupunki
Luku 8: Porvoo – Viihtyisä pikkukaupunki metropolialueen tuntumassa
Luku 9: Tampere – Mahdollisuudet matkaketjujen mallikaupungiksi
Luku 10: Hyvät esimerkit suunnannäyttäjinä

 

Tallennettu kategorioihin artikkelit | Kommentit poissa käytöstä

Kirja: Pyöräilyn ja kävelyn edistäminen Suomessa (verkkokirja ladattavissa)

Julkaistu: 20.9.2012 | Kirjoittanut: Verne

Kaupunkikeskustojen liikennemäärän kasvu aiheuttaa ongelmia eurooppalaisissa kaupungeissa yhä enenevässä määrin ympäristöhaittojen lisääntymisenä, liikenteen ruuhkautumisena sekä liikenneturvallisuuden vähenemisen. Samat ongelmat ovat ajankohtaisia myös suomalaisilla kaupunkiseuduilla. Pyöräilyn ja kävelyn lisääminen vähentävät haittoja, minkä vuoksi eri puolilla maailmaa on lähdetty vahvasti edistämään lihasvoimaista liikkumista. Monet Keski-Euroopan kaupungit ovat edelläkävijöitä pyöräilyn ja kävelyn kehittämisessä, joten eri puolilta maailmaa otetaan niistä mallia.

Kirjassa sovelletaan parhaimpia eurooppalaisia käytäntöjä Suomeen ja esitetään toimenpidesuosituksia suomalaisille kaupungeille. Kirja on osa Liikenteen tutkimuskeskus Vernen PYKÄLÄ-tutkimusprojektia, jonka tuloksista on aiemmin julkaistu kirja Parhaat eurooppalaiset käytännöt pyöräilyn ja kävelyn edistämisessä.

Kirjan on kustantanut Tampereen teknillisen yliopiston Liikenteen tutkimuskeskus Verne. PYKÄLÄ-projektissa on mukana kahdeksan suomalaista kaupunkia ja neljä ministeriötä: Helsinki, Tampere, Oulu, Jyväskylä, Pori, Lappeenranta, Hyvinkää ja Porvoo sekä liikenne- ja viestintäministeriö, ympäristöministeriö sekä opetus- ja kulttuuriministeriö. Lisäksi asiantuntijatahoina ovat Pyöräilykuntien verkosto ja Liikennevirasto.

Lisätietoja: PYKÄLÄ-projektin projektipäällikkö Kalle Vaismaa

Pyöräilyn ja kävelyn edistäminen Suomessa – Toimenpidesuosituksia kaupungeille -kirja
‹ ISBN 978-952-15-2713-5 · ISBN 978-952-15-2714-2 ›

Painetun kirjan voi tilata Juvenes verkkokaupasta.

Matalaresoluutioisen verkkokirjan voit ladata tästä:

Luku 1 & 2: Johdanto ja haasteet Suomessa
Luku 3: Helsinki – Matkalla maailman parhaaksi kestävän liikenteen metropoliksi
Luku 4: Hyvinkää – Urbaanin ja luonnonläheisen elämän synergiaa
Luku 5: Lappeenranta – Houkutteleva kävely- ja ostoskaupunki
Luku 6: Oulu – Pyöräilyn pääkaupunki
Luku 7: Pori – Lyhyiden etäisyyksien kaupunki
Luku 8: Porvoo – Viihtyisä pikkukaupunki metropolialueen tuntumassa
Luku 9: Tampere – Mahdollisuudet matkaketjujen mallikaupungiksi
Luku 10: Hyvät esimerkit suunnannäyttäjinä

Tallennettu kategorioihin 2011, Jorma Mäntynen, julkaisut, Kaisa Karhula, Kalle Vaismaa, Pasi Metsäpuro, raportit, suomi, Terhi Luukkonen, Tuuli Rantala, Verne-julkaisut | Avainsanoina , , , , , , , , , , , , , | Kommentit poissa käytöstä

Tampereen kaupunkiseudun ja Pirkanmaan liikennetutkimus 2012

Julkaistu: 5.9.2012 | Kirjoittanut: Verne

Tutkimukseen osallistuminen – kutsun ja osallistumistunnuksen saaneille:
www.tut.fi/liikennetutkimus .

Tutkimukseen osallistuminen, alle 15-vuotiaat vastaajat – kutsun ja osallistumistunnuksen saaneille:
www.tut.fi/liikennekysely .

Lisätietoa tutkimuksesta:
www.tampereenseutu.fi/liikennetutkimus

 

 

 

Tallennettu kategorioihin artikkelit | Kommentit poissa käytöstä