Tutkimusalue 4: Pohjamaan kantavuuden hallinta liikennöinnin turvallisuustekijänä
Suomen radat on pääosin rakennettu aikaan, jolloin koneita on ollut käytössä vähän. Tästä syystä radat on rakennettu pinnanmuodoltaan tasaiseen maastoon, joka varsinkin rannikon läheisyydessä tarkoittaa usein pehmeikköä. Ajan kuluessa radankäytön vaatimukset ovat muuttuneet ja kuormat kasvaneet. On päädytty tilanteeseen, missä pohjamaan stabiliteetti ei ole aina laskennallisesti riittävä. Stabiliteetin parantaminen on paitsi kallista, myös erittäin hankalaa, sillä suurelta osin yksiraiteisella rataverkolla massiivisia pohjanvahvistustöitä joudutaan tekemään liikenteen ehdoilla tai korvaamalla liikenne rakentamisaikana muulla tavalla.
Peh
meikköosuuksilla ratapenkereen massiivisen liukupintasortuman estäminen, eli stabiliteetin riittävyys, on turvallisen liikennöinnin edellytys. Toisaalta stabiliteetin laskennan tarkkuudella on tärkeä merkitys myös perustamisratkaisun valinnassa ja siten rakentamiskustannuksissa. TERA:ssa pureudutaan stabiliteettilaskennan kehittämiseen ja stabiliteetin parantamismenetelmien teknistaloudellisuuteen. Perusteelliset laskennalliset tarkastelut tukeutuvat Perniössä tehdyn, kansainvälistikin ainutlaatuisen täysimittakaavaisen penkereen sorrutuksen (video) yhteydessä hankittuun monipuoliseen mittaustietoon.
Projektit
- Radan stabiliteetin parantamismenetelmät (RASTAPA) (käynnissä)
- Ratapenkereen sorrutuskokeen instrumentointi ja analysointi (päättynyt)
- Olemassa olevien ratapenkereiden stabiliteetin laskenta elementtimenetelmällä (päättynyt)
Yhteystiedot
Palaa takaisin Ratarakenteet-sivulle